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新版FC31已大改为何仍难装备解放军 有两致命问题

时间:2017-05-15 17:32:36        来源:新浪网军事

最近几天,FC-31"鹘鹰"第四代隐形战机的2号原型机试飞细节图片曝光。

比起各方面还都很显"粗线条"的1号验证机,2号原型机在总体设计、隐形细节等方面有了很大的改进。虽然,历史上我军外贸装备"出口转内销"的案例的确不少,但"鹘鹰"参军前景却依然不明朗。

网络爆出FC-31的2号原型机高清晰试飞图片显示,比起1号验证机在气动设计、隐形设计上有了诸多的改进。如2号原型机机身略为放大,弹舱的尺寸因此扩大,主翼和水平尾翼都进行了切尖设计,双发动机的间隙变小,当然最明显的变化是将1号验证机的梯形垂尾变成了后掠式垂尾,垂尾顶部也进行了切尖设计,整体改动幅度之大,让人想起了YF-22验证机到F-22 EMD(工程制造阶段)原型机的变化。

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由此看来,FC-31的成熟度的确向前走了一大步。这种起飞重量约28吨的新一代隐形战机,有望和歼-20形成高低搭配,其较小的体积,也更适合在航母上运作,成为歼-15之后我军新一代舰载战斗机的有力选择,而我军历史上由外贸装备转为自用装备的案例颇多,而FC-31迄今却未传出明确消息要转正,显得"鹘鹰"参军之路格外坎坷。

我军航空武器装备中,由面向外贸市场的中外合作变成大批量自用的军机,最典型的例子是K-8/JL-8中级教练机。在研制之初,代号为"喀喇昆仑"(中巴边境著名山脉名)的K-8,由中巴联合研制,巴方占股,主要面向巴基斯坦空军,1987年4月国防科工委以(1987)计字431号文批谁L-8机作为出口型飞机立项研制。

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当时装着美制TFE731-2A涡扇发动机的K-8于1990年首飞,1994年装备巴基斯坦空军。而随着我军对新一代中级教练机的需求增强,当初主要面向外贸的K-8教练机,衍生出改装国产涡扇-11发动机等针对性设计的JL-8型,1992年2月,总参、国防科工委正式批谁基教-8教练机立项,1994年首飞,1998年交付我军,目前已经在我空海军各航校服役数百架。

此外,我军现役两种主要对地攻击飞机,歼轰-7和轰-6K,在研制之初都曾考虑面向外贸市场已获取更多资金。歼轰-7在1988年首飞之前,曾多次在巴黎航展中展出模型,B-7的代号也早早被西方所知,而轰-6K作为我军现役主力轰炸机,在研制之初也曾是西飞的自筹资金项目,早期原型机上曾涂有BC-1型的代号,明显想出口获取项目资金。